1916 | V Mnichově založena továrna BMW na výrobu leteckých motorů. |
1919 | Franz Zeno Diemer získává pro BMW první světový rekord, když s letadlem poháněným motorem BMW IV dosáhl výšky 9760 metrů. |
1922 | BMW staví v místě dnešního hlavního firemního sídla, východně od něhož bylo tehdejší mnichovské letiště Oberwiesenfeld (dnes olympijská sportovní hala). |
1923 | Výrobní linku v Mnichově opouští první motocykl BMW. |
1924 | První mezikontinentální let do Persie poháněný motory BMW. |
1926 | Létající člun Rohrbach Ro VII s leteckým motorem BMW VI dosahuje pěti světových rekordů. |
1927 | Tento rok byl svědkem celkem 87 světových rekordů v letectví. 29 z nich bylo dosaženo pomocí motorů BMW. |
1928 | BMW kupuje automobilku v Eisenachu/Thuringii a spolu s ní licenci na stavbu malých automobilů pod názvem Dixi. Společnost uzavírá licenční smlouvu o výrobě hvězdicových motorů s americkým výrobcem leteckých motorů Pratt & Whitney. |
1929 | První automobil BMW nesl název Dixi. Byl projektován v Mnichově, podobně jako všechny ostatní produkty BMW. Automobily BMW se však do 40. let stavěly v Eisenachu. Ernst Henne je v tomto roce nejrychlejším motocyklistou na světě, poprvé na stroji BMW. |
1930 | Wolfgang von Gronau překonává severní Atlantik za 44 hodin z východu na západ v otevřeném Dornierově obojživelném letounu 'Velryba', který pohání motory BMW. BMW Hornet a BMW Xa jsou názvy prvních hvězdicových motorů z dílen BMW v Mnichově. |
1932 | BMW 3/20: projektováno v Mnichově, postaveno v Eisenachu. |
1933 | Založení tradice šestiválcových motorů BMW: BMW 303. |
1934 | Výroba leteckých motorů přechází pod samostatný podnik - Flugmotorenbau GmbH. Hvězdicový motor BMW 132 byl první motor vyvinutý v Německu. Šlo o vylepšenou verzi pohonné jednotky Pratt & Whitney. |
1935 | BMW R 12 je první motocyklem s přední hydraulickou teleskopickou vidlicí. |
1936 | V roce, kdy se v Berlíně konaly olympijské hry, BMW představuje nejúspěšnější evropský sportovní vůz ve dvoulitrové třídě - BMW 328. |
1937 | Ernst Henne dosahuje na motocyklu BMW absolutního rychlostního rekordu (279,8 km/h, 174,8 mph), který zůstává čtrnáct let nepřekonán. V Dürrerhofu poblíž Eisenachu zahajuje provoz továrna na výrobu speciálních leteckých motorů. Další, pro velkosériovou výrobu, se staví v Allachu u Mnichova. |
1938 | BMW 328 Roadster vítězí ve své třídě v italském prestižním závodě na tisíc mil Mille Migglia. |
1939 | Krátce před vypuknutím druhé světové války BMW přebírá podnik Brandenburgische Motorenwerke v Berlíně-Spandau a spolu s ním specializované továrny v Basdorfu a Zühlsdorfu poblíž Berlína. |
1940 | Začíná sériová výroba leteckého motoru 801. Do roku 1945 je vyrobeno přibližně 30 000 ks. S aerodynamickou karoserií kupé na bázi modelu 328 BMW znovu vyhrává s úžasným náskokem italský závod Mille Miglia. |
1941 | Kvůli válce je výroba motocyklů BMW postupně přemisťována do Eisenachu. Výroba automobilů stojí. Od roku 1929 dosud BMW vyrobila 81 228 vozů. |
1943 | Poprvé vzlétá letadlo s proudovým motorem BMW 109-003. V následujícím roce jde tento model do výroby jako jeden z prvních proudových motorů na světě. |
1944 | BMW testuje v Basdorfu a Zühlsdorfu rakety pro nasazení ve válečných bojích. |
1945 | Konec druhé světové války zastihl BMW v troskách. Továrny v Eisenachu a Dürrerhofu i Basdorfu a Zühlsdorfu, ležící na území východního Německa, jsou zabrány. Továrna v Mnichově je po bombardování zničena. Vítězní spojenci ukládají firmě tříletý zákaz výroby, protože se podílela na konstrukci leteckých motorů a raket. |
1948 | Prvním poválečným výrobkem z Mnichova je jednoválcový motocykl BMW 4 24. |
1950 | R 51/2 - znovuzrození dvouválcového motocyklu s motorem typu boxer. |
1951 | BMW vyrábí svůj první poválečný automobil - typ 501. Výroba je zahájena v následujícím roce, ale po prodejní stránce šlo o neúspěch. |
1954 | BMW se stává mistrem světa motocyklů v kategorii sidecar a titul se jí daří opakovaně obhajovat dalších 20 let. |
1955 | V Allachu je otevřen závod BMW Triebwerk GmbH. Společnost staví na tradici leteckých motorů. Modely R 50 a R 60 jsou novou generací motocyklů BMW s odpružením zadního kola pomocí kyvné vidlice. Společnost zahajuje licenční výrobu malých automobilů Isetta. |
1956 | Sportovní vozy 503 a 507 patří dnes mezi nejcennější veterány. Do konce 50. let bylo vyrobeno pouze 412, resp. 253 exemplářů. |
1959 | Po velkých ztrátách v sektoru velkých limuzín je oslabená firma na prodej. Hrozbu se však daří zažehnat s přispěním malých akcionářů, zaměstnanců a prodejních zástupců. BMW dokáže pokračovat s novou kapitálovou strukturou. Model 700 je prvním z budoucí řady skvělých prodejních úspěchů automobilů BMW. |
1962 | Model 1500 nastoluje trend designérské filosofie společnosti. Je předchůdcem "nové třídy" sportovně laděných kompaktních cestovních vozů. |
1965 | Prodán závod BMW Triebwerkbau GmbH. BMW přerušuje na 25 let výrobu leteckých motorů. |
1966 | BMW uvádí na trh novou automobilovou řadu - dvoudveřovou verzi modelu 16000. Ta později tvoří základ BMW řady 3. |
1967 | BMW kupuje společnost Hans Glas GmbH v Dingolfingu a později zde staví svůj druhý výrobní závod. |
1969 | Po průlomu na trhu motocyklů BMW překonává potíže i na trhu dvoustopých vozidel. Výrobu motocyklů firma přemisťuje do svého třetího výrobního zařízení v Berlíně. U modelů pětkové řady je představen radikálně inovovaný design. |
1970 | V Dingolfingu postavena druhá továrna na výrobu automobilů BMW. Zahajuje provoz centrální sklad součástí. V Landshutu je vybudován čtvrtý výrobní závod BMW a v Mnichově je položen základní kámen futuristického ústředí skupiny. |
1972 | V roce konání mnichovských olympijských her je uveden na trh první vůz řady 5. Studie turbo motoru a elektromotoru BMW zůstávají jen prototypy. Založena BMW Motorsport GmbH. Skupina buduje montážní závod v jižní Africe. |
1973 | Do ústředí BMW v Mnichově se stěhují zaměstnanci a oficiálně je otevřena továrna v Dingolfingu. BMW 2000 Turbo z Mnichova je prvním sériově vyráběným vozem s turbo motorem na světě. Vozy a motocykly BMW se stávají vítězi v celkovém pořadí mistrovství Evropy Formule 2, mistrovství Evropy cestovních vozů a po dvacáté v mistrovství světa kategorie sidecar. Divize motocyklů BMW slaví své padesáté výročí - do té doby bylo vyrobeno 500 000 ks. Ve Francii je otevřena první evropská pobočka BMW a zastoupení značky lze poprvé nalézt i v Severní Americe. Na podzim trh prožívá první ropnou krizi. |
1974 | Vůz BMW 3.0 CSL poprvé závodí se systémem ABS. Společnost BMW zavádí pro zaměstnance "plán tvorby bohatství" (wealth-creation scheme). |
1975 | Představena řada 3. Alexander Calder navrhuje první vůz z kolekce "Automobil v umění" (Art Car). |
1976 | Představeno BMW kupé řady 6. Motocykl R 100 RS je prvním sériovým strojem, standardně vybaveným celokapotáží. BMW zřizuje v zahraničí holdingové společnosti. |
1977 | Představen vůz řady 7. President Walter Scheel slavnostně otevírá výstavbu nového motocyklového výrobního závodu v Berlíně. Zahájen program bezpečnosti silničního provozu BMW Driver Training. |
1979 | Společnost BMW vyvíjí první motor s elektronickým řídícím systémem, dodává první obrněné vozidlo BMW, zahajuje výzkum a vývoj vodíkových motorů a spolupracuje s firmou Steyr-Daimler-Puch. Také zakládá 'Spielmotor Munich', vůbec první společnou iniciativu průmyslového podniku a městského zastupitelstva na podporu kulturních aktivit. Koná se první schůze správní rady BMW s rovnocenným zastoupením akcionářů a zaměstnanců. Představen vůz M1. |
1980 | Ve výrobě brzdový systém |
BMW- Historie
24. dubna 2006 v 20:48 | Historie BMWKomentáře
fanda pana | 13. února 2007 v 14:28 | Aktuální články
- Autosalon - Test žhavé novinky: Mercedesu třídy E
- Autosalon - Srovnávací megatest 11 manažerských aut!
- Autosalon - Výsledky srovnávacího megatestu
- Autosalon - Fenomenální závod Mille Miglia
- Autosalon 2009 na brněnském výstavišti!
- Autosalon - Renault Megane GrandTour vs Škoda Octavia
- Autosalon - 24 hodin Le Mans!
- Autosalon - Formule Radical SR3 RS
- Autosalon - Iveco
- Autosalon speciál: Sportovní auta
Zde hledá 
1984 výroba prvních sportovních automobilu řady3 bmw 318 is